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编者按

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绿牌车满街跑

修车却成了烦心事？

近日

市民李女士的遭遇

反映了不少车主的心声：

新能源车出故障，去维修厂维修要等7天

4S店报价比预期高近三成

......

“修车贵、修车难”

成为不少车主的共同困扰

与车主烦恼形成鲜明反差的是

4S店和维修厂纷纷喊缺人

缺的是

能独立搞定“三电”系统的熟手师傅

这是为什么呢？

首先我们得了解

什么是“三电”系统？

所谓“三电”，即新能源汽车中的三大核心电子系统：电机系统、动力电池系统和电控系统。其中，动力电池系统负责存储和提供能量；电机系统则将储存的能量转化为机械能以推动汽车运行；而电控系统负责控制电池和电机的工作状态，以及实现能量的高效利用。

为什么维修难且贵？

为什么会缺人？

深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰深耕新能源领域近二十年，对新能源汽车维修现状有着直观感受。她认为，当前消费者反映的维修难且贵问题，核心在于技术迭代快、配件供应待优化、专业人才储备不足，需行业协同应对。

据她所在协会调查，深圳新能源汽车保有量超120万辆，但持有专业证书的维修人员仅约2000人，按市场需求至少需2万人，缺口明显。王杰强调，新能源维修需跨学科复合型人才，要懂电子电器、机械原理、电化学，会用专业设备分析数据流，这与传统燃油车侧重机械操作的维修模式截然不同。

这行薪资待遇如何？

还需要懂些啥？

新能源汽车维修师林嘉睿表示，想干好这行，首先，必须保持学习的劲儿，要打好电子电路基础，看懂电路图、读懂数据流；其次，面对技术迭代快的现状，可以参加公司培训，自学专业英语应对英文诊断软件，会用AI则效率更高；最后，别嫌基础工作枯燥，“我刚入行实习时月薪1000多元，住10人宿舍，每天给电池包除尘、检查接口，这些重复的活儿其实是在熟悉车辆构造。”如今他每月修100多辆车，薪资翻了几番。